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Filtro controlavaggio manuale
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Filtro controlavaggio manuale

Filtro controlavaggio manuale

Il mezzo entra nel blocco valvola attraverso l'ingresso principale, viene diretto dal meccanismo di inversione su un lato della cartuccia del filtro per la filtrazione, mentre il circuito dell'olio sul lato opposto è chiuso per scaricare la pressione. Quando l'elemento del filtro laterale si intasa, girare la maniglia per commutare il circuito dell'olio sulla cartuccia del filtro di riserva. Quindi aprire il coperchio dell'elemento filtrante intasato e sostituirlo: l'intera procedura non richiede lo spegnimento dell'unità principale.

composizione strutturale

Corpo del blocco

Il corpo della valvola integrato, lavorato con precisione, in lega di alluminio- presenta canali di flusso interconnessi internamente; l'anello protettivo giallo anteriore funge da ingresso e uscita dell'olio primario, con fori per viti di montaggio standard per le cartucce filtranti riservati sulla superficie della piastra e un'interfaccia di installazione del trasmettitore differenziale di pressione fornita sul lato. La disposizione del canale di flusso è ottimizzata per ridurre al minimo la perdita di pressione.

 

Meccanismo di inversione manuale a doppio-gruppo

Dotato di due maniglie di comando in acciaio inossidabile e di un nucleo della valvola direzionale sostituito internamente. Accendere/spegnere il circuito dell'olio azionando la maniglia per isolare con precisione le singole cartucce filtranti, garantendo un posizionamento di commutazione affidabile e prevenendo il funzionamento accidentale.

 

Sistema di tenuta

Dotato di componenti di tenuta resistenti all'olio- per garantire l'assenza di perdite interne e impedire il bypass del supporto o i cortocircuiti in condizioni di commutazione.

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Configurazioni opzionali

  • L'alloggiamento della cartuccia del filtro in dotazione contiene l'elemento filtrante-integrato.
  • Installare un dispositivo di trasmissione della pressione differenziale.
  • Bocche di ingresso e uscita personalizzate: su richiesta sono disponibili specifiche flangiate o filettate.
  • Sono disponibili corpi valvola personalizzabili in acciaio inossidabile per condizioni operative speciali (adatti a fluidi corrosivi come acqua e glicole etilenico).
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Parametri tecnici di base

 

Tipi di materiali

Rete sinterizzata in acciaio inossidabile 304, rete tessuta in acciaio inossidabile, ecc. (personalizzabile)

Mezzo filtrante

emulsione, olio idraulico, acqua

Obiettivo

Per filtrare le impurità solide dai liquidi.

Precisione del filtro

25 μm, 60 μm, 80 μm, ecc. (personalizzabile)

 

scenari applicativi

Stazioni di lubrificazione di acciaierie e centrali elettriche per oli a bassa-viscosità

Sistemi idraulici per laminatoi, impianti di estrusione e grandi macchine utensili

Sistemi di lubrificazione integrati per cemento, miniere ed energia eolica

Circuiti idraulici per navi e sistemi di processi chimici continui

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Spedizione

 

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Domande frequenti

D: Quanto tempo è il tempo di consegna?

R: Generalmente sono 3-5 giorni se la merce è in stock, oppure 10-15 giorni se la merce non è in stock, anche in base alla quantità di cui hai bisogno.

D: Come funziona un filtro controlavaggio?

R: Il controlavaggio è un'operazione in cui l'acqua passa all'indietro attraverso il filtro ad una velocità elevata. Entra nel serbatoio dal basso tramite il tubo montante, quindi passa verso l'alto attraverso il mezzo filtrante, uscendo dall'alto, tramite la valvola di controllo.

D: Cos'è il filtro controlavaggio su una nave?

R: Filtro con controlavaggio automatico: un filtro con controlavaggio automatico è un sistema di filtraggio-autopulente che inverte automaticamente il flusso dell'acqua o del fluido attraverso il mezzo filtrante per rimuovere i detriti accumulati e mantenerne l'efficienza.

D: Cos'è un filtro di backflush?

R: Un filtro per controlavaggio è un tipo di filtro che rimuove impurità o contaminanti da liquidi a bassa viscosità come oli lubrificanti e olio combustibile.

D: Conseguenze di malfunzionamenti nella bobina della valvola di controllo?

A: 1.Perdita esterna del corpo valvola.
2. Forte rumore del flusso del fluido quando la maniglia è in posizione di lavoro e movimento lento della colonna verticale o del martinetto.
3. Movimento lento della colonna verticale e del martinetto del supporto idraulico, accompagnato dal blocco della pressione.

 

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